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航空貨運(yùn)站常見(jiàn)問(wèn)題
上海航空物流醫(yī)藥國(guó)際進(jìn)出口運(yùn)輸
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-19
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上海航空貨運(yùn)服務(wù)中心依托東航的基礎(chǔ)上，專(zhuān)業(yè)從事貨運(yùn)航空銷(xiāo)售代理企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國(guó)家。本公司建立在上海空運(yùn)公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，為客戶(hù)的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù)，它的優(yōu)勢(shì)是其它運(yùn)輸工具無(wú)法比擬的。上海航空貨運(yùn)公司急客戶(hù)之急，想客戶(hù)之想，力求在最短的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全。EPS（EPS: Eastern Airline Pharm Services）為醫(yī)藥行業(yè)提供全國(guó)范圍的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，包括醫(yī)藥標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品，定制化醫(yī)藥合約物流，醫(yī)藥運(yùn)輸?shù)膫}(cāng)儲(chǔ)與增值服務(wù)，醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸，臨床樣本運(yùn)輸，醫(yī)藥國(guó)際進(jìn)出口運(yùn)輸。EPS平臺(tái)以提升客戶(hù)體驗(yàn)為理念，以物流模式創(chuàng)新為宗旨，將會(huì)把RFID技術(shù)應(yīng)用、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用、全程信息可視化，國(guó)際-國(guó)內(nèi)一站式供應(yīng)鏈體驗(yàn)等技術(shù)與物流模式革新，作為進(jìn)一步的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
為何越來(lái)越多國(guó)際航班到中國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)？能省錢(qián)
資料圖片：這是2018年5月無(wú)人機(jī)拍攝的建設(shè)中的北京新機(jī)場(chǎng)。新華社發(fā)
英媒稱(chēng)，不論是從倫敦到悉尼，從曼谷到洛杉磯或是從新加坡到紐約，現(xiàn)在最便宜的機(jī)票經(jīng)常是中國(guó)航空公司提供的。
據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站8月15日?qǐng)?bào)道，預(yù)訂從倫敦飛往悉尼的航班可以生動(dòng)地說(shuō)明近年來(lái)全球航空旅行的巨大變化。如果想從曼谷飛洛杉磯，那也是一樣。或者從新加坡到紐約。
在上述三種情況下，目前最便宜的機(jī)票往往是中國(guó)航空公司提供的。
報(bào)道稱(chēng)，以倫敦飛悉尼路線為例。上最知名的航班信息網(wǎng)站隨機(jī)搜索往返航班——10月30日和11月12日，截至寫(xiě)稿時(shí)，中國(guó)南方航空公司的報(bào)價(jià)最便宜。
報(bào)道還稱(chēng)，如果想在同樣的日期往返曼谷和洛杉磯，中國(guó)東方航空公司提供最低價(jià)格的機(jī)票。
因此，如果不介意在中國(guó)某個(gè)城市停留——在青島呆12個(gè)小時(shí)怎么樣？那么休閑和商務(wù)旅行者往往能節(jié)省一大筆錢(qián)。
那么，越來(lái)越多的中國(guó)航空公司究竟是如何能夠提供低于歐洲、美國(guó)、亞洲和中東老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)機(jī)票呢？此外，中國(guó)航空公司如何能夠在世界各地確保越來(lái)越多通常難以獲得的降落空位呢？
在新加坡從事航空業(yè)研究的興樓分析公司創(chuàng)始人舒庫(kù)爾·優(yōu)素福說(shuō)，中國(guó)的主要航空公司得到了政府的補(bǔ)貼。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)的航空公司還受益于地方政府補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼是為了讓航空公司在這些地方的主要城市運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線，地方政府希望借此讓其城市更多地出現(xiàn)在地圖上，并促進(jìn)旅游業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
報(bào)道還稱(chēng)，得益于財(cái)政支持，中國(guó)航空公司也有資金購(gòu)買(mǎi)全球的停機(jī)位。
報(bào)道指出，盡管中國(guó)正在利用其經(jīng)濟(jì)實(shí)力幫助中國(guó)航空公司在全球航空市場(chǎng)上占據(jù)越來(lái)越大的份額，但把中國(guó)航空公司的崛起僅僅歸因于國(guó)家贊助也太過(guò)于簡(jiǎn)單化了。
報(bào)道還指出，中國(guó)航空公司主導(dǎo)地位的提升并非完全依靠國(guó)家補(bǔ)貼。中國(guó)畢竟是世界上人口最多的國(guó)家，越來(lái)越多的人可以負(fù)擔(dān)得起海外度假的費(fèi)用，同時(shí)，西方國(guó)家也放寬了對(duì)中國(guó)游客的簽證。
優(yōu)素福表示，過(guò)去十年來(lái)，中國(guó)飛往國(guó)外的人數(shù)增加了一倍以上，是世界上增長(zhǎng)速度最快的。僅2017年一年，中國(guó)旅客就占了近1億個(gè)國(guó)際航班座位。
報(bào)道稱(chēng)，在亞洲以外，最受中國(guó)游客歡迎的海外目的地是美國(guó)。根據(jù)美國(guó)旅游協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，這些中國(guó)游客平均每次旅行花費(fèi)近7000美元。這就解釋了為什么外國(guó)政府很高興看到更多來(lái)自中國(guó)的航班。
根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的行業(yè)組織預(yù)計(jì)，到2022年，中國(guó)將超過(guò)美國(guó)成為全球最大的航空市場(chǎng)。為了實(shí)現(xiàn)這一大幅增長(zhǎng)，中國(guó)還在繼續(xù)建設(shè)更多的機(jī)場(chǎng)。2010年，中國(guó)機(jī)場(chǎng)總數(shù)為175個(gè)，現(xiàn)在是230個(gè)。
亞太航空公司協(xié)會(huì)總干事安德魯·赫德曼在接受BBC記者采訪時(shí)表示，中國(guó)航空公司國(guó)際旅客人數(shù)增加的另一個(gè)原因是他們?yōu)槌丝吞峁┑姆?wù)質(zhì)量有所提高。
報(bào)道稱(chēng)，由于服務(wù)質(zhì)量提高加上能省錢(qián)，越來(lái)越多的西方乘客愿意乘坐中國(guó)航空公司的航班。
優(yōu)素福對(duì)此表示贊同：“我們認(rèn)為，西方航空公司批評(píng)中國(guó)三大航空公司獲得國(guó)家補(bǔ)貼的做法有點(diǎn)過(guò)……因?yàn)槊绹?guó)和歐盟航空公司也從他們各自的政府獲得大量補(bǔ)貼。
