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上海機場到沈陽航空快遞|上海6小時當天件
- 發(fā)布時間：2018-08-23
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上海機場到上海航空快遞|上海6小時當天件
上海機場到沈陽航空快遞，航空物流提供國內6小時港到港、最快8小時門到門普通貨物航空物流服務。上海機場到上海航空快遞|上海6小時當天件
普貨即普通貨物，主要相對特殊貨物而言，普通貨物就是普通集裝箱箱子就可以裝的貨物，對運輸、裝卸、保管無特殊要求的貨物。不是危險品或者冷凍品以及保鮮的貨物，不超高超寬，不用框架等特種箱的貨物。也是不要商檢的貨。如電子配件、服裝、布料、機械配件、印刷品等。
操作流程
注意事項
?貨主必須保證所交運的物品或物質屬于非航空快遞之禁運品；
?空運禁運易燃易爆、壓力及非壓力容器或氣瓶、液氮、打火機充氣裝置、漂白劑、毒化物、磁性材料等；
?四大快遞收取偏遠地區(qū)附加費；
?計算體積重量，長*寬*高（cm）/ 6000=體積重量，與實際重量相比取較高值；
?如發(fā)現(xiàn)貨物外包裝破損，建議當場拆箱查看，并要求航空公司出具外包裝破損證明；
?包裝由委托人自備,如托運易碎物品,如塑料,玻璃制品等,請?zhí)砑犹畛湮铮?br />
?要注意貨物包裝物的質量，能夠確保貨物在運輸過程中的安全，減少貨物破損和丟失的情況的發(fā)生；
?認真填寫收貨人地址信息，確保快件能夠順利送達；
?貨物實際重量要以航空公司的稱量為準；
普通貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0．1公斤。非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。每公斤貨物體積超過6000立方厘米，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。
智慧停車4.0時代下的智慧機場新體驗
民航資源網(wǎng)2018年8月23日消息：西安咸陽國際機場是我國主要的干線機場，也是全國十大機場之一，2017年，完成旅客吞吐量4185.7萬人次。當前，西安咸陽國際機場正在以打造“智慧機場”為目標，運用信息新技術，優(yōu)化生產(chǎn)運營，提升服務品質。這其中，就包括智慧停車場的升級改造。
據(jù)悉，此前，西安咸陽國際機場范圍內共有停車場17個，車位6000多個，停車場數(shù)量龐大，車場類型眾多，各個停車場獨立建設，獨立管理，獨立運行，收費系統(tǒng)基本都采用取卡方式，識別、放行速度慢，導致車場經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，服務保障壓力大，車主體驗差。2018年初，西安咸陽國際機場攜手西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術服務有限公司（以下簡稱“艾潤物聯(lián)”），正式上線運營智能停車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從平臺化管理、自助停車、自助繳費到自助獲取發(fā)票、自助尋車等智能化體驗。
圖：艾潤物聯(lián)總經(jīng)理李楠接受民航資源網(wǎng)記者采訪
在2018民航趨勢論壇期間，艾潤物聯(lián)總經(jīng)理李楠向民航資源網(wǎng)記者介紹，事實上，停車場管理已經(jīng)經(jīng)歷了四個階段的變遷，從1.0時代的取卡收費，2.0時代的車牌自動識別，到目前3.0時代的電子支付，如今，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，停車場管理進入4.0時代，智慧停車不再單單是解決一個支付的問題，而通過物聯(lián)網(wǎng)技術把整個停車場變成一個互聯(lián)互通的數(shù)據(jù)運用平臺，實現(xiàn)停車場的數(shù)字化轉型和全自助管理。
以西安咸陽國際機場為例，智慧停車系統(tǒng)上線之后，對于車主而言，實現(xiàn)了車牌自動識別進出，支持多種支付方式和多場景的無人自助支付，絕大部分的車輛到了出口都是不停車快捷通行，大大提升了車主體驗、提高了通行效率。
對于機場管理而言，可以將停車場所有信息收集展示在智能停車平臺上，包括空車位信息、車輛停放信息、進出信息、主要設備運行信息等，實現(xiàn)多平臺的遠程控制。同時，平臺又開創(chuàng)性地打通了機場的監(jiān)控、會員、財務、清算平臺、集團數(shù)據(jù)中心等各系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，進行安全的可視化操作，讓管理更高效，也為未來機場的擴容、基于平臺的大數(shù)據(jù)分析和增值服務等等，打下良好的基礎。
升級改造后，滿足了十幾個不同屬性停車場的管理要求，通過平臺完成了多個車場的車輛行為自動分析、判斷以及控制，并在全國率先實現(xiàn)平臺和ETC系統(tǒng)的有效打通融合及統(tǒng)一管控。全面實現(xiàn)了全自助化停車，電子支付全自助停車的比例現(xiàn)已接近80%，出入口暢通有序。
采訪中，李楠指出，機場的停車場除了需要解決暢通性的問題之外，另外一個重中之重是安全保障問題。智能停車系統(tǒng)采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)級智能硬件作為核心，其長時間運行的穩(wěn)定性、防病毒的安全性、可維護性是普通的個人電腦系統(tǒng)所無法企及的。
值得一提的是，全自助化支付還解決了發(fā)票獲取這一痛點。西安咸陽國際機場停車場電子發(fā)票現(xiàn)已全面啟用，成為西部首家即時獲取電子發(fā)票且全覆蓋停車場所有閘機出口的機場。李楠介紹，電子發(fā)票系統(tǒng)投入使用后，旅客線上交易后可自助獲取發(fā)票，方便快捷；機場也可以獲得實時在線的數(shù)據(jù)反饋，降低了人工成本，提升了運行效率。
目前，除了西安咸陽國際機場，艾潤物聯(lián)還與首都機場、銀川機場、揚州泰州機場等多家機場攜手，推動智能化停車進程。李楠表示，未來，他們還希望能夠更攜手更多業(yè)內人士，推進形成一個相應的行業(yè)標準，為機場的智慧停車建設提供更專業(yè)的技術咨詢和系統(tǒng)化、平臺化服務。
