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  • 發布時間:2018-08-20
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智慧物流時代正在改變著整個物流行業
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如今,我國經濟仍然處于不穩定的復蘇期,從大宗商品的價格以及全球經濟運行形勢來看,我國經濟發展的增速并不樂觀。按照國際貨幣基金組織的預測,2017年全球經濟發展增速大概只有3.5%,社科院預測中國的經濟GDP大概也只有6.6%,而且事實上我國經濟仍然處于中速增長。



智慧物流時代正在改變著整個物流行業



新的經濟增長模式現身



我國經濟發展的動能正在轉換,傳統的貿易、投資、資源、儲蓄紅利等發展模式正在消失。如今我們已經迎來新的經濟增長階段和發展模式,比如數字經濟、分享經濟、平臺經濟等。



數字經濟:近年來,我國數字經濟發展迅速,尤其是以電商為代表的數字經濟迅猛增長,我國數字經濟占GDP的比重已經超過了美國、法國和德國,在全球處于領先水平。據統計,2016年,我國數字經濟的比重大概為6.9%,而美國則有4%。



分享經濟:目前,分享經濟在全球已經步入發展的黃金期。在中國,幾乎所有行業都已有分享經濟發展的新模式,比如出行、空間、金融、二手交易、眾包物流、醫療等方面都有這種新業態。



平臺經濟:在物流行業中,平臺成為一個新興的物種,也構建了新的產業分工體系,阿里巴巴的零售平臺就是典型案例。



信用經濟:據上海市商委相關負責人介紹,“十三五”期間上海要發展信用經濟。其實,這種經濟模式已有案例,比如共享單車OFO,很多學生、教師不需要任何押金就可以騎車,這完全基于信用。所以,信用經濟正在成為一個新的經濟增長點。



物流行業迎來智慧物流時代,這一時代的到來也正在改變著整個物流行業。以阿里巴巴研究的小G機器人為例,未來,這類機器人或許會替代快遞員。



從競爭形勢方面來看,在全球范圍內,整個制造業面臨著激烈的競爭,以美國為典型代表的發達國家紛紛實行制造業再回歸戰略。發展中國家也在加快謀劃布局,印度等新興金磚國家也在積極參與全球的產業分工。



制造業供應鏈之變



客戶需求趨向個性化:客戶需求逐漸趨向于個性化,而不僅僅是定制化。因此,物流的發展模式需要極速創新,比如海爾推出了制造訂單,之前的制造訂單還需分為多個環節,但是如今的制造訂單就是物流訂單,去除了許多中間環節。這對于整個供應鏈需求的響應速度提出了更高要求。



供給模式發生變化:新型平臺經濟的發展模式正在成為制造企業新型的供給來源。供應鏈發展之勢從“3A”到“3V”:“3A供應鏈”強調敏捷、協作和適應,然而,未來的供應鏈卻會朝“3V”方向走,即透明、可視、靈活多變和響應。華為就曾表示,希望通過透明化的供應鏈管理來實現全球的可視化服務。



基于供應鏈全方位的采購者:如今,供應鏈強調價值鏈,這就意味著供應鏈不僅僅是一個簡單的供應職能,而是開發價值的職能。



協調與協同:未來的供應鏈不僅僅在于協調,更多的則是外部協同與價值創造,即為客戶服務,如果客戶不滿意,那整條供應鏈就是失敗的,所以為客戶創造價值是供應鏈的第一使命。



生態圈模式:所有的供應鏈成為一個穩定的鏈條,而穩定最重要的前提則是上下游都有收益,形成一個可持續的生態結構。所以,生態圈的模式正在成為一種新的趨勢。



最為契合的發展戰略



一、要始終快客戶一步



很多著名的公司,比如摩托羅拉、柯達并沒有跟上客戶需求的變化,這就導致它會被整個時代所淘汰。所以,一定要快客戶一步,要思考客戶為什么不找我們,我們的客戶究竟去哪了等問題。只有思考客戶層面的問題,才是供應鏈存在的第一要義。



二、要把握時機



互聯網時代,企業在發展的過程中不僅僅要投入資產,還要投入系統、數據和流量以及技術、互聯網思維等,最核心的則是實現價值創造。



三、供應鏈的協同



之前,企業在發展的過程中主要以成本為中心,以后則要以價值為中心。以這種價值為中心,供應鏈就會發生一些新的變化,傳統的發展模式會變成新的智能供應鏈模式,這一模式更多強調與消費者互動,通過廣告渠道宣傳來影響客戶。



四、建立中長期發展戰略



沒有成功的企業,只有時代的企業。一個企業之所以能夠實現可持續發展是因為它不斷響應時代的變化,所以企業就需要根據時代的要求去改變中長期運營結構。



五、推進制造業和物流業深度融合



我們需要把原有的物流一張網改變成物聯網,之后還要推行物聯網。這樣,企業的生存空間就會大大拓展。



六、做有內容的平臺



物流企業的平臺有沒有實質性的內容,這是企業的核心。能不能為客戶提供實際的服務,這也是企業的核心。未來的平臺一定是世界級的物流平臺,那時的內容就會變得非常重要。



七、加強智慧的探索



因為供應鏈是上下游結構,任何一個環節的變化都會影響到全局的變化,所以企業在發展的過程中需要加強智慧探索。尤其在物流環節,物流企業需要以智慧物流來實現供應鏈的變化。

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